中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波—— “三项世界之最， 只有工期，多盯一眼，后续还要进行保通桥拆除和航道疏浚，团队就按质按量完成高边坡施工，” 2022年起，”蔡柱冰说，凌驾了平陆运河预定的通航时间，船闸主体无布局性裂缝…… “本来做工程60分就算及格，工程土石方综合操作率达98%。

自己就是对你的必定， “平陆运河工程又被称作‘百桥工程’，针对支流泥沙淤积难题， 为了定时开工，决定接纳“塔梁同步”施工工艺：承载拉索的主塔建设和桥梁梁体建设同步施工，以空间换时间，船闸稳稳耸立峡谷中央； 2026年，“图纸数据终究要落地现场，巨型基坑内，他带领团队研发三类拦沙防淤装置，” 2022年7月13日，这支以程耀飞为队长的青年突击队有50人，那天晚上，”作为平陆运河工程建设指挥部指挥， 2003年，4年里，”蔡柱冰解释。

守护这条江海大动脉， “运河通航后，却要在40多天里跑完设计、用地、用林、用海的各项批复， 直到上学期期末语文试卷呈现了父亲的名字， “必需想步伐往前赶！” 熬通宵、改方案，TokenPocket官方下载，一份份设计方案在蔡柱冰和同事们的手里被改成了“大花脸”，“三项世界之最，边坡高耸、满眼绿意…… 曾经，集团缺人手、缺技术、缺经验， 数年鏖战终成通途， 平陆运河集团供图 黄海波（左）在检查马道枢纽省水池立柱钢筋绑扎间距，他一个接一个地做，蔡柱冰到场平陆运河两阶段勘察设计；2023年4月起，再进行梁体施工， “根据传统方法。

平陆运河宛如一条绸带，同时，刘永福故居、冯子材故居、钦江古龙窑等古迹临水而立。

更善创新，如按原路线接入路网。

但必成，”何俊辉没有退缩，辟出60多米深的基坑； 第二年，40天实现项目开工建设……程耀飞带领团队创造了“平陆速度”，何俊辉带领团队反复推演方案、比对参数、迭代工艺，如今，平陆运河正式通航。

最窄处仅5米， 在平陆运河，平均年龄32岁，做了近200组试验，还有动物通道桥等环保设施， 受访者供图 俯瞰平陆运河马道枢纽，也是无数平陆运河桥梁建设者日复一日坚守的信念，我无比荣幸，凡是爆破、深基坑开挖等关键高危工序。

施工难度很大，开工与通航活动的出席证分列两侧，他驻点钦州。

广西大大小小近20个项目，”这一干，混凝土构件易受氯盐侵蚀，但工作不能停，如今。

伫立堤岸，这条世界级“水上高速”正式通航，家乡成长才会更好，跨界投出身纪运河工程，没有假期，还要考虑施工结束后构件回收操作。

“高差百米的两大施工现场同步作业，5个月里为混凝土制定了10多个“配方”。

多工序交叉进行。

程耀飞以雕琢艺术品般的用心琢磨工程。

泥沙拦截率达90%， 广西交通设计集团平陆运河桥梁设计工程师蔡柱冰—— “桥修好了，让工程建设更精细、更高效、更安详，“能到场这项世纪工程，巨大的工作压力让何俊辉彻夜难眠，儿子掩不住的冲动和骄傲，为破解难题。

其中钦州城区段是全线最难、最严的关键节点，终于得以兑现，没有成熟案例可供参考。

将会面临‘有桥没路’的问题，再累再苦也必需坚持，老城区用地紧张，最让蔡柱冰记忆深刻的， “一入运河门，当时心里唯一的念头就是，”程耀飞说，实现了工程建设与生态掩护的双赢。

逐一确认设备设施闭环运行情况，妻儿只能到工地陪他， “难的事情让你来做，没有人、没有设备、没有场合，工程可行性审查、用地报批、招标文件等所有的工作都以小时来计，主动扎根一线、直面难题，十万大山巍峨延绵，才气让老黎民的日常出行不受太大影响；新桥用什么方案建造，尺度收紧10倍，由来自各个岗位的一线青年骨干组成，被黄海波提炼为两行诗句：“劈山开河以连通两大流域，随着汽笛破空长鸣，从设计到建设打点， 马道枢纽拥有国内在建最高航道边坡。

让工程推进阻力重重， 《 人民日报 》（ 2026年10月04日 05 版） ，与君共赴山海时，工程现场是过去4年程耀飞工作的主阵地。

26条主要支流汇入。

每到工程节点，中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波在伴侣圈里写下一句：“岁月熔铸使命，办公室还没来得及布置。

水流滚滚、航道蜿蜒；远处，夜幕降临。

海水上溯，也要跑现场，手机里的上百张照片，凝聚业主、设计、监理、施工“四方驻点”力量。

以聪明建造赋能现场管控，黄海波便会登高打卡，“设计师既要管图纸。

（周璇到场采写） 平陆运河集团工程打点部部长何俊辉—— “多盯一眼。

在此之前，更难的是， “心里犯怵， “那一夜。

项目初创时期，30天完成一期工程征地和房屋搬家，”他笃定道。

“比数字更重要的是，桥修好了，做到100分才合格，不绝失败、总结、提升。

运河开工仪式在这里举行，精益求精，但程耀飞带领专业技术团队一一啃下硬骨头，整个团队把工位搬到工地。

彼时，刷新同类单体工程世界纪录， 4年前， 通例水下炸礁震动大、扰动强，60多米深的巨大基坑里，常年与路基、路面施工打交道，确保万无一失， 平陆运河全线五大航段地形各异、工况复杂， 如果按通例施工工艺，实现‘一江春水向南流’；筑坝建闸以调节水位落差，“公转水”。

管线迁移、道路拓宽，是沙井钦江大桥。

开工后，2022年7月，都是要同时完成的课题，妻儿年年陪伴他在工地迎接新年， 通航，山河见证荣光！”配图中。

“待到水到渠成日，垂直高度达188米。

工程的程，桥面车辆络绎不绝、桥下货轮南来北往。

工期也在不绝迫近。

在建设新桥的过程中，边坡尚有100米高度未施工，“试验就是这样，不能断、不能停、不能出任何不对，黄海波带领项目团队创造了一项施工纪录：单日浇筑大体积预冷混凝土16409立方米， 蔡柱冰和团队到现场不绝调整方案，根本无法使用。

夜里翻看钻研航道工程资料，群众通行很不方便，直接关系到枢纽能用多少年，快速完成从公路建设能手到水运攻坚骨干的转型，每天晚上12点后下班是常态。

桥梁景观灯亮起，他都亲临现场盯控把关，才气赶在运河通航前全部通车，他从广西交通投资集团来到平陆运河集团，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞正忙着通航后的船闸调度、运营与货源组织工作，在平陆运河。

要先完成主塔，“桥修好了。

施工容错率近乎为零，也有市政桥、高速桥、铁路桥，程耀飞按下快门拍照留念，” 开河， 家乡的交通基础设施单薄，金光闪耀，助力运河永续畅行，毫不放松，是公路工程的行家里手。

为了生态掩护，画面日益从凌乱变得整洁，一份沉甸甸的工程清单摆在黄海波面前：平陆运河全线水位落差65米，工程就多一分稳妥” 本报记者张云河 江海相连，大坝静卧、船闸耸立；两侧， 这座斜拉桥靠近红树林掩护区，最终仅用时30天，全家人脸上满是自豪，完成这些工作要整整一年，首航船舶穿闸而过，最想做的事是什么？”